罹難者家屬同樣無法接受調查結果，報告機師也指出應該用模擬器模擬當時情況，疑機着落時撞上機場跑道盡頭的師關水泥牆，剎車不迭高速撞上水泥牆。動機要求公開其余資料。放升圖／CNN、濟航機空降架明顯甩鍋給機師，號班如今新的難調調查報告將正式宣告，炸成一團火球，查新錯發嘗試
報告國際中间／劉泳暐 編撰 責任編輯／施佳宜
報告不應遽下定論。疑機组成179人罹難，看兩具發動機哪個狀況比較糟糕，反而關了个别運轉的左邊發動機，機師以及專家都認為空難發生有多種可能因素，無法接受。最新的調查報告顯示，飛機在右發動機受損的情況下，疑似是機師沒關閉遭鳥擊的右邊發動機，最新調查報告顯示，調查單位沒有提供科學依據，這起空難各方認為機場尾真个水泥牆難辭其咎，南韓濟州航空去年底一架波音737客機在務安機場着落失敗，機師沒有關閉遭鳥擊的右發動機，代表機師並未嘗試放下升降架。僅2人倖存。组成179人罹難。反而關閉了个别運轉的左發動機，且升降架疑似沒有放下才導致意外。不過機師工會跟家屬都認為這項調查報告沒有科學根據，路透社（資料畫面）
濟州航空機師工會展现，而沒有探究其余因素，
濟州航空2216班機去年12月在務安機場上空蒙受鳥擊，報告還顯示升降架的操縱桿沒有移動的痕跡，認為報告彷佛將責任歸咎於機師，飛機患上到反推实力，
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