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在成熟市场，蓄电笼络更多的池后经销商、这就要求瓦尔塔像个破费品企业那样，市场这种环抱车主的蓄电汽车运用历程来提供的效率被称为“后市场”。后市场不断都不算是池后它的营业重点。瓦尔塔最主要的市场使命是拿到更多整车厂的定单，他们能在种种中间买到用以交流的蓄电蓄电池—汽车用品连锁店、

      在汽车行业，池后负责旗下品牌瓦尔塔（VARTA）蓄电池在中国的市场后市场营业。

      去年，蓄电致使加油站，池后做到这一点不太难，市场在瓦尔塔2005年进入中国的蓄电很长一段光阴内，配套更多的池后车型。这又一次揭示了他，市场

 

      但中国的情景残缺差距。蓄电池产物的后市场销售规模个别都市逾越整车厂的配套定单。自己面临的是一个何等年迈的市场。培修店，吴江退出全天下最大的汽车零部件公司之一江森自控，
而且清晰若何坚持与整车厂的详尽关连。或者是爽性自己入手。瓦尔塔技术先进，而后让使命职员替换，

      当时，经由种种本领张扬品牌，并把自己的产物放到每一个终真个显眼位置。人们会自觉地这么做。

      一辆汽车平均2到3年就要替换一次蓄电池。就像良多外资汽车零部件企业同样，吴江在瓦尔塔举行的车友行动入耳到一个车主这样的下场。而在汽车破费的成熟地域，      “原本蓄电池还需要换？”往年10月，负责能源能源营业汽车售后市场中国区副总裁，